Brdski bicikli od A do Ž

Brdski bicikli od A do Ž

Biciklistički turizam jedna je od najjeftinijih i najuzbudljivijih vrsta turizma. Da biste iskoristili ovu vrstu putovanja, potreban vam je ne samo bicikl, već i dobra fizička spremnost.

Povijest bicikla

Prema nekim izvorima, prva spominjanja ljudskog kretanja na konstrukcijama s kotačima sežu u 15. stoljeće. Ali razvoj bicikla kao oblika prijevoza započeo je tek u 19. stoljeću.

Tako je netko Ludwig Dries dizajnirao upravljivi prednji kotač za svoj skuter. Duljina mu je bila 2 metra, a kotači 30 inča. Na takvom skuteru prešao je 100 kilometara za gotovo 7 sati. Nešto kasnije, Pierre Michaud, 1860. godine, instalirao je dvije pedale na prednje kotače skutera, a dvije godine kasnije takvi su se skuteri počeli masovno proizvoditi i dobili su ime - bicikl. Čim se bicikl pojavio, odmah počinje prolaziti kroz razne rekonstrukcije i promjene. Pojavljuje se okvir izrađen od cijevi, guma se stavlja na kotače.

Počevši od 1870. godine, izvjesni Hillman počeo je proizvoditi i prodavati prve potpuno metalne bicikle s visokim kotačima. Takav je kotač bio dvostruko veći od modernog bicikla. Prvi bicikl s niskim lancem pojavio se 1885. godine i zvao se "rover", a težina mu je bila 20 kilograma. 1888. godine, nakon izuma guma koje su bile napunjene zrakom, započeo je pravi procvat bicikla na dva kotača.

1950. Poznati talijanski biciklist Tullio Campagnolo izumio je mjenjač koji se u ovom obliku danas koristi na većini modernih bicikala.

Poboljšanje i rekonstrukcija bicikla nastavlja se i u dvadesetom stoljeću. Tako su 1974. počeli proizvoditi bicikle od titana, a od 1975. - od ugljičnih vlakana. 1983. je obilježen izumom biciklističkog računala, a početkom 1990-ih započelo je širenje indeksnog sustava mjenjača.

Vrste bicikala

Suvremeni proizvođači bicikala proizvode sljedeću paletu bicikala.

Cestovni bicikl. Ovaj je bicikl dizajniran za kretanje velikom brzinom po visokokvalitetnom asfaltu. Ovi su bicikli postavili rekorde u višednevnim biciklističkim utrkama kao što su Tour de France, Giro di Italia, Waelta, kao i na Olimpijskim igrama. Razvijajući dizajn takvog bicikla, proizvođači prije svega optimiziraju karakteristike brzine. Trošak takvih bicikala prilično je visok, jer su namijenjeni profesionalcima visoke klase, a iznosi oko 10-20 tisuća američkih dolara. Cijena bicikla za bicikliste početnike iznosi oko 300 USD, a za poboljšani dizajn do 1000 USD i više.

MTB (brdski bicikl). Ovi se bicikli ponešto razlikuju. Tako imaju nešto manji promjer kotača, za razliku od ceste. Okvir takvog bicikla izrađen je s malo povećanom snagom. Budući da se brdskim biciklima mora raditi u prilično teškim uvjetima na cesti, inovacije poput hidrauličnih kočnica i vilica ovjesa stvorene su posebno za brdske bicikle.

utorak, ožujak

Vodič za brdske biciklističke staze Great Divide

Dugo sam želio prevesti nekoliko poglavlja iz velike brdske biciklističke rute Michaela McCoya.

Biciklizam Great Divide 2. izdanje: od Kanade do Meksika na glavnoj sjevernoameričkoj brdskoj biciklističkoj ruti

Mislim da su ove informacije vrlo zanimljive i korisne u perspektivi.

Hvala

Brdsku biciklističku stazu duž Velike podjele razvio je i mapirao od 1995. do 1997. godine posvećeni tim. Mentor tima bio je Gary McFadan, tada izvršni direktor Pustolovnog biciklističkog saveza. Gary je prvo pomogao definirati ideologiju i koncept rute, a zatim mi je, kao vođi tima, pružio nevjerojatnu razinu podrške i slobode u smislu kada i kojim redoslijedom obaviti posao. Izražavam mu zahvalnost i poštovanje zbog ovoga. Ali prije nego što mi je Gary uspio dati zeleno svjetlo, morao je uvjeriti upravni odbor Udruge avanturističkog biciklizma da je razvoj rute vrijedan financiranja.

U lipnju 2010. Matthew Cohn iz Helene u Montani, koji je dugo bio član upravnog odbora, napisao mi je o ovom teškom procesu: „Mac, tada direktori nisu mogli riskirati mršav resursa udruge o razvoju ove rute ... Trebala su dva ili tri sastanka kako bi uvjerili sve članove vijeća da vjeruju u vas. U to je doba bilo rizično trošiti novac na razvoj terenske rute. ”Očito, veliko hvala ide svim tim divnim ljudima u odboru. A ruta ne bi bila realizirana bez "Pionira" - članova udruge i ljudi izvana, koji su sponzorirali zanimljive segmente rute u omjeru od 100 dolara po 1 km. Popis ovih Pionira nažalost je - i zapravo na sreću - predug za popis. A još više, ovaj popis nastavlja rasti kako se novi Pathfinders pridružuju Pustolovnom biciklizmu kao podrška i razvoj Velike rute razdvajanja.

Oprema za rekreaciju sa sjedištem u Seattlu (REI) bila je najveći sponzor rute. Kroz njihov program bespovratnih sredstava stiglo je impresivnih 40 000 američkih dolara. Za takvu velikodušnost imaju pravo ne samo na zahvalnost. Flanagan Motors iz Missoule, Montana, donirao je trogodišnji Jeep Cherokee. Bez ove geste troškovi istraživanja rute bili bi znatno veći. Služba šuma U. i Zavod za upravljanje zemljištem pružili su neprocjenjivu pomoć i podršku u dizajniranju i istraživanju rute. Posebno osoblje Regionalne šumarske službe Missoule; Ray Hanson iz ureda za zapadni Wyoming; i Forest Service Rangers na putu za Idaho, Colorado i Novi Meksiko. Hvala svima ostalima koji su pomogli, uključujući zaposlenika Travel Montane Stephena Elkintona, zaposlenika službe Nacionalnog parka u Washingtonu; Bob Lily iz Duranga, Šumska služba Kolorada; Gary Nichols, turistička uprava okruga Colorado Park. Također zahvaljujem ljudima i organizacijama koje nisu povezane s državnim službama, ali pružile su pomoć i savjete: 817. odred izviđača Gula u Whitehallu u Montani, pod vodstvom Judy Storm; John Gatchell iz Udruge Wild Montana; Bill Haris iz Udruge za brdski biciklizam Kolorado; Michael Huton iz biciklističkih tura Timberline; Andrew Miller iz Fraser Valley Trails Partnership, Colorado; Philip Novotny iz B. Trailer-a; Martha Roskowski iz Salide u Koloradu; i Teda Steadmana iz Denvera. Neki od tih pojedinaca više ne žive u tim gradovima.

Djelatnica Adventure Cyclinga Julie Huck i bivša zaposlenica Suzanne Hanol vodile su prvo povijesno putovanje Velikom stazom razdvajanja 1996. godine. Na moje zadovoljstvo, donijele su prvu potvrdu s pješačenja: da, biciklisti će imati puno užitka na ovoj ruti. Daniel “Damby” DiAmbrosio, tada urednik časopisa Adventure Cycling, odradio je nevjerojatan posao koji je rezultirao povećanjem članarine za udrugu i, sukladno tome, povećanim sredstvima za razvoj rute. Istodobno, nemoguće je riječima opisati posao koji su radile Kladra Majernik - direktorica odjela za izradu mapa ruta, Jennifer Milaiko - kartografkinja i ostalo osoblje ovog odjela koje je pripremalo mape Pustolovnog ciklusa i te karte koje ćete naći u ovoj knjizi.

Kako je jednostavno bilo odabrati bicikl prije trideset godina! Za obične potrošače bili su podijeljeni jednostavno po dobnim kategorijama - kupovali su bebe na napuhane gume, zatim su djeca svladala "Školnik", malo kasnije - "Orlić" i, konačno, svi su prešli na "odrasle", u uobičajenom ili "ženska" verzija. Neku raznolikost uveli su preklopni modeli ili turistički bicikli, koji se, međutim, nisu puno razlikovali od uobičajenih - "ručne" kočnice i mali raspon stupnjeva prijenosa.

Sada je raznolikost asortimana biciklističkih trgovina jednostavno nevjerojatna! Predstavljen je ogroman broj modela različitih kategorija, koji se razlikuju po svojoj namjeni i uvjetima rada. Brdski bicikli, brdski bicikli, ili skraćeno MTB, posebno su popularni.

Važno pitanje: kako samostalno odabrati brdski bicikl pogodan za muškarca

Svestranost gorskih željeznih konja na dva kotača dokazali su mnogi profesionalni jahači. Uostalom, nije tajna da ovu vrstu stroja preporučuju kupci početnicima koji zapravo nisu odlučili što je za njih važnije: sposobnost prolaska duž šumskih staza ili prevladavanje brzih asfaltnih dionica.

Tema kako odabrati brdski bicikl za muškarca često ne zanima one koji vole profesionalne discipline: kros, freeride, spust, suđenje, skakanje po prljavštini. Među ljubiteljima ove vrste bicikala najveći postotak otpada na bicikliste, a sve zato što njihov omiljeni hardtail ima:

  • izvrsne vozne performanse na neravnom terenu;
  • velika izdržljivost, koja vam omogućuje da pouzdano objesite prtljažnik i naprtnjaču-hlače, dodajući do 20-25 kg dodatnog tereta;
  • prihvatljivo kretanje na dionicama cesta;
  • izvrsna sposobnost penjanja uz brdo zbog velikog broja brzina.

Trebali biste potražiti odgovarajući model nakon što odredite željenu vrstu brdskog bicikla prema vrsti ovjesa:

  • Tvrdi rep (kruti okvir + prednje vilice koji apsorbiraju udarce). Najsvestraniji i najpristupačniji tip vozila na dva kotača. Pogodno za kros, planinarenje, gradski promet i jahanje u parku.
  • Potpuni ovjes (oba kotača su opremljena amortizerom). Izuzetno skupo i dizajnirano za velike brzine putovanja po teškim neravnim terenima. Često se koristi isključivo u profesionalne svrhe: trčanje i spust.
  • Kruti (kruti okvir i vilica). Dizajniran za profesionalnu upotrebu u područjima kao što su probno iskakanje i skakanje prljavštine. Rijetko kruti modeli nalaze se među običnim MTV modelima koji hodaju iz proračunskog segmenta.

Konstruktivno se bicikl sastoji od okvira i na njemu pričvršćenih dijelova bicikla. Dok naučite osnove odabira pravog brdskog bicikla, korisno je znati koje se sirovine koriste za izradu okvira:

  • obični čelik;
  • krom-molibdenski čelici;
  • legure aluminija;
  • titan;
  • ugljična vlakna.

Čelični okviri nalaze se samo na početnim biciklima. Jedini nedostatak je velika težina. Prednost su izvrsna prigušujuća svojstva.

Trenutno se proizvodi ogroman broj bicikala, koje je laiku teško razumjeti, a utoliko je teže odabrati najbolji bicikl za sebe.

Situaciju komplicira činjenica da niti jedna klasifikacija neće biti cjelovita i jednoznačna - u potrazi za dodatnom dobiti proizvođači gotovo svake godine osmišljavaju nove klase bicikala, "gurajući" ih između postojećih . Stoga, ovisno o pojedinostima klasifikacije, jedan te isti bicikl može istovremeno spadati u nekoliko kategorija ili obrnuto - ne mora strogo pripadati niti jednoj od njih.

Najčešća podjela bicikala je cestovna i terenska.

Sadržaj

Cestovni bicikli

Dizajniran za kretanje prvenstveno po asfaltu. Karakterizira ih odsustvo vilice s ovjesom (ona jednostavno nije potrebna na asfaltu) [1], glatki uzorak profila guma i prijenosni omjeri asfalta.

Utilitarističko

To su relativno teški i spori (ili vrlo skupi) bicikli, obično s kovčezima, punim bokobranima, planetarnim prijenosom i prilično udobnim nošenjem.

  • Cestovni bicikl klasični je jednostavni utilitarni model bicikla, najpoznatiji predstavnik je sovjetska Ukrajina.
    • Teretni bicikl - posebno prilagođen za prijevoz velikih tereta, ima poseban dizajn okvira s integriranim nosačima prtljage za teške terete.
    • Gradski bicikl (gradski bicikl) je teško i udobno komunalno vozilo. Tipično opremljen napuhanim sedlom s oprugom za okomito postavljanje, planetarnim glavčinom, nosačem, punim blatobranima i električnom opremom, ponekad dinamom glavčine. Ima niske zahtjeve za konfiguraciju i održavanje. Idealno za kratka gradska putovanja.
    • Commuter je lagan i brz gradski bicikl s krutom vilicom i cestovnim gumama, kotači mogu biti 26 "(rijetki) ili 28". Može se razlikovati od jednostavnog cestovnog bicikla s boljom vožnjom i većim fokusom na brzinu.
  • Krstarica (rastabike) originalni je bicikl produženog stajanja, dugog dometa vilica i "trbuhastih" kotača (često različitih promjera). Dizajniran za samoizražavanje vlasnika i privlačenje pozornosti drugih. Ima osrednje performanse u pogledu brzine i upravljivosti.
  • Preklopni bicikl je bicikl s posebnim dizajnom okvira (često i drugih jedinica), karakteriziran sposobnošću brzog preklapanja za nošenje. U pravilu ima male kotačiće za veću kompaktnost u sklopljenom stanju, u takvim biciklima žrtvuje se brzina, udobnost i upravljivost zbog transformabilnosti. Najistaknutiji predstavnik je Strida. Postoje sve vrste domaćih analoga - Kama. Međutim, postoje modeli sklopivih bicikala (na primjer, od Dahona), koji se praktički ne razlikuju ni u čemu, osim po cijeni, od punopravnih brdskih ili cestovnih bicikala.

Sport

Kupnji ovog vozila treba pristupiti pažljivo. MTB je postao popularan 90-ih, a onda se postavilo pitanje koja je tvrtka bolja. Pojavom novih tvrtki izbor je postao još veći, teže se odlučiti za takvu sortu. Što potražiti među desetak marki i kako ne pogriješiti pri kupnji - analiziramo u našem članku s ocjenom najboljih proizvođača brdskih bicikala.

Ovo nije samo zabavan oblik prijevoza - za mnoge sportaše željezni prijatelj postaje suputnik dugi niz godina. Stoga je važno odabrati marku koja će biti najprikladnija. Profesionalac neće raditi ono što je prikladno za početnika.

Važno je odabrati na temelju svrhe, karakteristika i značajki modela i njegovog vlasnika. Također vrijedi proučiti najveće proizvođače, čiju je kvalitetu i pouzdanost testiralo više osoba. Među njima postoje ruske marke koje po svojstvima nisu inferiorne od stranih. Uz preporuke na blogu "Tovariki" neće biti teško napraviti izbor.

VRH najboljih brdskih bicikala

Kada kupujete bicikl od bilo koje od ovih tvrtki, možete biti sigurni da će uređaj trajati dugo i u svim vremenskim uvjetima.

Važno je razmotriti sve karakteristike modela prije kupnje. Pazite da sedlo bude što udobnije i da vam noge dosegnu tlo kad bicikl miruje. Leđa ne smiju biti grbava, koljena se ne smiju visoko dizati pri kretanju. Poštivanje ovih pravila spriječit će pad ozljeda i pružit će udobnost tijekom vožnje.

Koje karakteristike treba uzeti u obzir

Strane tvrtke povećavaju troškove zbog imena i isporuke u druge zemlje. Ruske marke Forward i Stels ni na koji način nisu inferiorne u kvaliteti, ali njihova je cijena puno niža.

Bilo koji bicikl lako se može podijeliti na njegove sastavne dijelove - okvir, vilicu, mehaniku i kotače. Upoznajte se sa strukturom prije nego što odlučite na čemu možete uštedjeti, a na čemu ne biste trebali. Prvo trebate ispitati i provjeriti glavne elemente, a tek onda pedale i sjedalo.

Izbor kostura vrlo je odgovoran, jer je lakše kupiti novi nego zamijeniti ovaj dio.

Na što se osloniti pri odabiru:

  • geometrija;
  • materijal;
  • veličina.

Najčešće izrađena od aluminija i ugljika. Drugi je skuplji, ali lakši - omogućuje brže ubrzanje.

Članci populacije.
Kamo ići na skijanje na planini Altai - priča lokalnog stanovnika

Saznat ćete gdje ići na skijanje na planini Altaj, oko tri skijališta na ulazu u republiku, što je zanimljivo u tom području, gdje živjeti.

  • . 25 minute
zlatno vrijeme

Ruska Švicarska. Koje je bogatstvo turističkog klastera Baškortostana Baškortostan se ponekad naziva „ruska Švicarska“, a oni koji su tamo bili u potpunosti se slažu s tim. Jedinstvena priroda,

  • . 18 minute
Koristimo kolačiće
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali da vam dajemo najbolje iskustvo na našoj web stranici. Korištenjem web stranice pristajete na naše korištenje kolačića.
Dopustite kolačiće.